Los camioneros y la ley de huelga

Ha quedado para todo el mundo claro que las presiones de los autónomos del transporte, no han sido una huelga, sino un lock out , un cierre empresarial unilateral, ahora puede que podamos comenzar a hablar en serio. Incluso puede que nos tomemos con seriedad la problemática que arrastra el sector y que como señala o apunta Maripuchi tiene difícil solución en el marco de economía de mercado que rige nuestras relaciones, marco que es celosa y escrupulosamente vigilado por las autoridades comunitarias. La libre competencia es la libre competencia. La democracia que nos gobierna, este régimen de libertades individuales que tenemos, está, según los que nos gobiernan y su oposición mayoritaria, íntimamente ligado al modo de producción capitalista. En teoría, sólo en teoría, los autónomos del transporte, tienen plena libertad para ajustar sus precios con sus clientes, como dentro de no mucho, los trabajadores y los empresarios pactaremos libremente nuestra jornada laboral, pudiendo llegar libremente a trabajar hasta sesenta y cinco horas a la semana. De tarifas mínimas tuteladas por el gobierno res de res , es el mercado el que dicta las tarifas. Se encuentran estos trabajadores por cuenta ajena que se creen que lo son por cuenta propia, con la misma paradoja que pone ,Fernando León de Aranoa en Los lunes al sol en boca de Serguei , el inmigrante ruso que había aspirado a cosmonauta soviético, cuando se queja de que las autoridades soviéticas les habían mentido relatando las ventajas del socialismo, al tiempo que les decían la verdad denunciando los horrores del capitalismo. A estos incautos ciudadanos, avezados profesionales del volante, que han hipotecado vida y hacienda para comprar un camión o una cabeza tractora, les han vendido la maravillosa idea de que a partir de ese momento no tendrían que responsabilizarse ante nadie, iban a ser su propio jefe, podrían coger ese porte y dejar ese otro a conveniencia propia, y esa es la maravillosa idea que han comprado, y aunque algunos les alertamos, y nunca nos hacen caso porque al fin y al cabo somos los de siempre, los que no creen en la propiedad privada, en el mérito y el esfuerzo para ascender en la escala social, nunca nos creyeron cuando les decíamos que sus futuros clientes, en muchas ocasiones único cliente, Carrefour, Caprabo, Alcampo, etc, iban a ser en la práctica sus jefes, con la ventaja, para los clientes-jefes, de que la Seguridad Social, corre a cuenta del trabajador-pseudojefe, así como su herramienta de trabajo, el camión, y los gastos que ésta genera. Y esos superclientes, no van a modificar sus tarifas por más que el combustible esté por las nubes, a pesar de que lo repercutan en el precio final como si las hubieran modificado. Y las cuotas para pagar el camión caen inexorablemente, ¿Alguien se acuerda de los apuros de Manolo el esforzado camionero padre de Manolito Gafotas ?, y junto con ellas la hipoteca de la casa en la que se habita, o al menos se duerme de vez en cuando. Crudo muy crudo lo tienen los camioneros autónomos. ¡Ojo! y los demás también. A los que allá por los años ochenta, una minoritaria minoria, nos oponíamos a la entrada de España en la, entonces CEE, nos llamaron de todo menos guapos, hasta el propio PCE de mis entretelas apoyó aquellas negociaciones. Nos acusaron de ser, una especie de agentes pagados por Moscú para debilitar a la sacrosanta democracia occidental, para fortalecer el bloque del CAME (Comecon en terminología liberal), y no me acuerdo de cuantas estupideces más. Decíamos entonces y la cruda realidad demuestra la justeza de nuestras posiciones, que el dichoso Mercado Común, era exactamente eso un gran mercado, ideal para el desarrollo de lo que se llama, con todas las letras, Capitalismo Monopolista de Estado, esa fase en la que los monopolios u oligopolios utilizan la estructura estatal, en el caso que nos ocupa supraestatal, para consolidar beneficios, laminando el movimiento obrero. En las negociaciones que llevaron a cabo los gobiernos de Felipe González, en las que tuvo una actuación destacada el último presidente del Congreso de los Diputados Manuel Marín, quedo claro que a España se le asignaba el papel de Pais de Servicios, fundamentalmente el turismo de sol y playa, lo que explica en parte la importancia de la construcción como motor económico, con una agricultura subsidiada, sin abordar la más que necesaria reforma agraria, y teniendo que, algo con lo que Carlos Solchaga pareció disfrutar, destruir de forma sistemática el tejido industrial. Florecieron, con el dinero recibido a cambio del desmantelamiento de astilleros, siderurgias, etc, y de toda su industria auxiliar, multitud de pequeñas empresas de un solo trabajador, el propio empleador, y entre ellas muchas se dedicaron al transporte por carretera.
Pero determinadas situaciones son irreversibles, y mucho me temo que nuestra pertenencia a la UE, lo es, máxime desde la unificación monetaria que supuso el euro. ¿Tenemos entonces que permanecer impasibles? ¿Tenemos que contemplar como conquistas de primeros del siglo XX como la jornada de ocho horas se van a la basura?
Naturalmente que no. Si tuvieramos sindicatos tendríamos algo en que apoyarnos, pero al menos en España, y me temo que en gran parte de Europa, han desaparecido siendo sustituidos por unas curiosos entramados que igual te hacen un seguro, que te organizan un viaje o te venden un piso. Entramados que cuentan, eso sí, con una notable estructura compuesta esencialmente por vagos, vividores, inútiles y sinvergüenzas, y siento si la generalización es injusta, pero es lo que siento, como veterano afiliado a CCOO que soy, cada vez que veo a José María Fidalgo, hablar de los problemas de los trabajadores me sublevo. ¿Qué sabrá el, y otros muchos como él que o bien no han trabajado en su puta vida, o hace decenas de años que no lo hacen? Que pase el que quiera por la calle Lope de Vega, Madrid, un día laborable a las ocho de la mañana, que no se preocupe, no verá absolutamente a nadie trabajando en la sede de la USMR de CCOO. Y si se pasa por la calle Fernandez de la Hoz , hasta hace unos años, ahora no lo sé, sede confederal de Comisiones Obreras, a tan tempranas horas solo se encontraría a Marcelino Camacho cuando aún ocupaba la Presidencia, que al fin y al cabo era un cargo cuasi honorífico. La primera tarea que se me ocurre es, lógicamente, abordar una reconstrucción sindical, que limpie y oxígene la basura acumulada mandando al paro, sin derecho a subsidio, a toda la colección de mangantes que viven a costa de los afiliados y, que no se olvide, de los presupuestos generales del Estado.
Y el objetivo a corto y medio plazo es comenzar movilizaciones que vuelvan a dinamizar, a engrasar, a ir poniendo a punto a un movimiento obrero hoy desideologizado y deslumbrado por un aparente bienestar, con un objetivo a largo plazo, de una Huelga General, de carácter fundamentalmente Político, capaz de hacer tambalear las estructuras institucionales de la actual UE. Hoy parece utópico, también lo era a finales del XIX la jornada de ocho horas.
Y cambio el rumbo de la entrada (podía haber hecho dos) para, al hilo de las recientes movilizaciones de las que he escrito en párrafos anteriores, hablar de la huelga, y de las muchas tonterias que uno ha escuchado estos días. Parece ser que la Constitución Española ordena que se labore una ley que regule la huelga. Como si quiere ordenar una ley que regule las mareas, o los periodos de celo del elefante africano. En contra de lo que se dice la huelga no es un derecho consistente en dejar de trabajar, eso son vacaciones sin sueldo. La huelga es un instrumento de lucha que emplean los trabajadores, no los autónomos, ni los empresarios, porque es un instrumento de la lucha de clases, y las luchas como las guerras no tienen reglas, a no ser que tengan un carácter deportivo. Durante siglos se han intentado regular las guerras, y de hecho todavía debe estar en vigor la Convención de Ginebra, a la que nadie hace ni caso. Una huelga es una ruptura de la legalidad vigente, y esa situación de ruptura de la legalidad los empresarios, los patronos intentan contenerla con los instrumentos de que dispone, con el Estado y sus fuerzas de seguridad, o ¿alguien cree sinceramente que el Estado y su maquinaria es neutral?, y los huelguistas intentan mantenerla con las armas que tienen a su alcance, fundamentalmente los piquetes, que no sé a quien se le ocurrió la memez de llamar informativos. ¿Y que clase de gilipollez es esa de los decretos de servicios mínimos? Efectivamente hay situaciones que exigen la existencia de unos servicios mínimos, y serán los trabajadores en lucha, su Comité de huelga, que para eso está, quien lo determine. Durante las grandes huelgas de finales del XIX y comienzos del XX, fueron los propios trabajadores los que decidieron no dejar apagar ningún Alto Horno, conscientes de que inutilizaban para siempre su medio de trabajo. Que nadie desconfie del sentido común de los trabajadores en su conjunto, no morirá nadie en un hospital porque los trabajadores estén en huelga. ¿Tienen derecho los piquetes a impedir trabajar a los que quieren hacerlo? Si la huelga es votada en Asamblea, y el que no quiera asistir a la Asamblea que se aguante con lo que haya, los piquetes no es que tengan el derecho, es que tienen la obligación de impedir que los esquiroles entren a trabajar. Y la terminología es para mear y no echar gota. Se habla de huelgas legales y de huelgas salvajes, el colmo de los colmos.
Una huelga legal será cualquier cosa menos una huelga.